Полезная информация

Вашему предприятию понадобился компрессор. Следовательно, у Вас появилось задание найти его и представить начальству свои предложения. Вы открываете "Товары и цены" или страницу поиска в Интернете и т.п. и видите, что компрессоров - море. А главный механик, если он на вашем предприятии есть, не Ваш друг и посоветоваться не с кем.

Что делать? - Ответ на этот вопрос ( в его узко компрессорном смысле) Вы можете найти здесь. А чтобы найти его (и компрессор) было легче, зададим себе несколько более предметных вопросов.

Практически на любом производственном предприятии используется сжатый воздух. Это и понятно. Все пневмоинструменты по ресурсу и энерговооруженности (отношение мощности к единице веса) более чем в два раза превосходят своих электрических собратьев. А в некоторых технологических процессах (например, окраска, сушка, подготовка поверхностей под окраску или мехобработку) без сжатого воздуха просто не обойтись. Так как же правильно выбрать компрессор?

Чтобы ответить на этот вопрос сравним «жизненный цикл» поршневого (например AirCast СБ4) и винтового компрессора (например Fini Micro SE 508), имеющих похожие характеристики. Наработка поршневого компрессорного блока до капремонта составляет 2,5-3 тыс. часов (примерно 1 год при 8-ми часовом рабочем дне), наработка винтового компрессора составляет 40 000  - 60 000 часов, т.е. более чем в двадцать раз больше!

Итак, попробуем разобраться с часто задаваемым вопросом: нужно-ли Разрешение Росгортехнадзора на применение компрессоров на территории РФ?
Росгортехнадзор информирует нас о внесении изменений в Федеральный закон от 21.07.1997г. №116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» 2011-10-28:

В закон  внесены следующие изменения...

Объем [м³] - воздух в компрессоре в заполненном состоянии, атмосферный воздух на уровне моря
Условия: давление (на уровне моря): 1.013 мбар (= 101.325 Па) и при температура: 20°C.
Нормальный объем [Нм³] - воздух в компрессоре в заполненном состоянии приведенный к нормальным условиям

В России существует классификация загрязненности сжатого воздуха и имеется соответствующий ей стандарт ГОСТ 17433-80. Условно классы разделены по типу пневмооборудования и областям его  применения.

Стандарт Международной организации по стандартизации (International Organization for Standardization, аббревиатура ISO) ISO 8573-1 определяет классы чистоты сжатого воздуха по трем параметрам:
- максимальному размеру содержащихся в сжатом воздухе твердых частиц и их концентрации,
- температуре точки росы сжатого воздуха под давлением (т.е. той температуре, при которой содержащаяся в сжатом воздухе вапоризованная влага начнет конденсироваться, т.е. преходить в жидку форму), и
- максимальному содержанию в сжатом воздухе компрессорного масла

Сепараторы воздуха / масла, используемые в роторных винтовых (и пластинчатых) компрессорах как правило имеют одни и те-же причины отказов. Часто от клиентов можно услышать, что, «сепаратор бракованный и из-за этого в компрессоре повышенный унос масла!».
Но тщательный анализ сопроводительной технической документации к компрессорам и  имеющегося мирового опыта сервиса и ремонта современных компрессоров показывает, что:
а) достаточно редко причиной повышенного уноса масла является сам сепаратор
б) «неработающий» сепаратор — это следствие, а не причина, в большинстве случаев.

Сжатие воздуха создает много тепла. Нужно избавиться от этого тепла, или внутренняя температура компрессора повышается слишком высоко. Поскольку нагрев непрерывно нарастает, когда компрессор работает, то приходится постоянно бороться за удаление этого тепла.
Для этого нужно большое количество (окружающего) охлаждающего воздуха и конечно, чистый радиатор. Когда радиатор загрязняется, для переноса тепла в охлаждающий воздух требуется все больше и больше разница температур.

Тот, кто сам хоть раз делал попкорн знает, что необходимо нагреть подсолнечное масло в кастрюле в течение нескольких минут, прежде чем бросить в нее кукурузу. Но стоит немного отвлечься и забыть про нагретое масло и кастрюля будет покрыта красно-буроватым слоем подгорелого масла.
Точно такой-же процесс происходит в винтовом компрессоре!